安徽进口气动隔膜泵,ARO英格索兰气动隔膜泵,安徽气动隔
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气动柱塞泵过热有两个原因
一、机器摩擦产生的热量。由于主动表面处于干摩擦或半干摩擦状态,运动部件相互摩擦产生热量。
二、液体摩擦热。高压油通过各种漏洞漏入低压腔,大量的水力能量损失转化为热能。为了准确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器,可以消除泵过热和油温过高的迹象。另外,回油滤清器堵塞导致回油背压过高,也会造成油温过高,泵体过热。
气动柱塞泵漏油的主要原因如下:
1、主轴油封损坏或轴有缺陷、划伤;
2、如果内漏量过大,会使油封处的压力增大,损坏或冲出油封;
3、放油管太细太长,导致密封部位漏油;
4、泵外油管松动,管子损坏,密封垫老化或有裂纹;
5、可变调节机构螺栓松动,密封损坏;
6、铸铁泵壳有砂眼或焊接-。
气动柱塞泵的压力不能卸掉的原因
在
众所周知,轴向柱塞泵蕞基本的参数之一就是工作压力,工作压力异常表现为调节轴向柱塞泵时调压阀失灵,系统压力无法建立压力不够,或者-没有压力,或者压力可以不能向下调节,或上升后下降了,压力不稳定,有压力不能卸下。今天我们主要针对不能卸的压力做一个具体的分析。
一般来说,气动柱塞泵站的系统压力不能卸掉,主要是控制油路的问题。例如,对于液控试压泵,当控制油压低时,气动柱塞泵站不能打开单向阀;如果插装阀无法打开,则大部分问题出现在控制油路中;当然,也有阀芯卡住或阀内堵泥孔堵塞等原因。
那么控制油路怎么了?结果表明,由于控制回路问题,电磁阀不能反转;控制油泵磨损-,内漏造成气动柱塞泵站控制油压低;控制油泄漏导致控制油压过低。
芜湖皖江物资小编给大家介绍下
1、球面配流的磨擦副,在缸体配流面划痕比较浅时,通过研磨手段修复;
配流面沟槽较深时,应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后,再进行研磨,不可盲目研磨,以防铜层变薄或漏油出钢基。
2、平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。
3、缸体和配流盘在研磨前,应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸,再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时,研磨后应重新热处理,以-淬硬层硬度。
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